السكة – محطة عرب تكساس
صرح ثلاثة خبراء طيران لشبكة إن بي سي نيوز أن تحويل الطائرة القطرية الجامبو 747 إلى طائرة رئاسية جديدة للرئيس دونالد ترامب سيتطلب تركيب أنظمة سرية للغاية متعددة، بتكلفة تزيد عن مليار دولار، ويستغرق سنوات لإتمامه.
وأضافوا أن قبول الطائرة، التي يبلغ عمرها 13 عامًا، سيكلف دافعي الضرائب الأمريكيين على الأرجح مئات الملايين من الدولارات بمرور الوقت، مشيرين إلى أن تجديد الطائرة التجارية سيتجاوز قيمتها الحالية البالغة 400 مليون دولار. كما قد لا يكتمل المشروع بنهاية ولاية ترامب في عام 2029، وهو الموعد المتوقع لتسليم الطائرة إلى مؤسسة مكتبة ترامب الرئاسية.
يصف خبراء الطيران طائرة الرئاسة الأمريكية بأنها أكثر الطائرات تعقيدًا على وجه الأرض. فقد صُممت هذه الطائرة لتكون بمثابة مركز اتصالات آمن في الجو – بما في ذلك القيادة والتحكم في الأسلحة النووية – وتسمح للرئيس بإصدار الأوامر للوكالات العسكرية والحكومية في حالة الحرب أو أي حالة طوارئ أخرى.
وتعليقًا على الأمر، أوضح الخبراء أن الفكرة لا جدوى منها من الناحية المالية أو العملية، نظرًا لأن شركة بوينغ منهمكة بالفعل في جهود تستغرق سنوات لتحويل طائرتي 747 لتحل محل طائرات الرئاسة الأمريكية الحالية. وأضافوا أن عقد تجديد طائرة 747 القطرية سيُمنح على الأرجح لشركة بوينغ، بصفتها الشركة المصنعة الأصلية لها.
وبحسب تقرير الشبكة الإخبارية، يجب تفكيك طائرة الجامبو القطرية بفعالية، جزءًا تلو الآخر، لضمان عدم وجود أجهزة تنصت أو برامج تجسس أو أي ثغرات أمنية أخرى قد تسمح للقوى الأجنبية بالتنصت على طائرة الرئيس.
بعد ذلك، يجب تزويدها بأنظمة متطورة ومكلفة لتأمين الاتصالات الحكومية، والتزود بالوقود في الجو، والدفاع الصاروخي، ومكافحة التشويش الإلكتروني، والحماية من هجمات النبضات الكهرومغناطيسية. من المرجح أن تكون هناك حاجة لإضافة مساكن للطاقم الطبي في البيت الأبيض وجهاز الخدمة السرية.
قد يؤدي تركيب الأنظمة الجديدة إلى تأجيل المشروع إلى ثلاثينيات القرن الحادي والعشرين، حيث أن تجهيز الطائرة بقدرة التزود بالوقود جوًا وحده سيستغرق وقتًا طويلًا للغاية.
أعلن البيت الأبيض أن الطائرة ستُسلم إلى مؤسسة مكتبة ترامب الرئاسية بحلول نهاية ولايته، في يناير 2029. ومن المفترض أن يتطلب ذلك إزالة جميع المعدات الحكومية الحساسة المثبتة على متن الطائرة.
يمكن لترامب تجاوز قواعد الأمن الحالية لسلاح الجو، ولكن عادةً ما يحتاج الموظفون العاملون على الطائرات الرئاسية أو المشاريع الحساسة المماثلة إلى تصريح أمني رفيع المستوى، يُعرف باسم تصريح “يانكي وايت”، وفقًا لأحد أعضاء الصناعة الذي طلب عدم الكشف عن اسمه. في الماضي، واجهت شركة بوينغ صعوبة في العثور على عدد كافٍ من العمال الحاصلين على التصاريح الأمنية اللازمة للقيام بهذا العمل.
تعويض لشركة بوينغ!
قد يكون تحويل الطائرة القطرية فرصة لتعويض خسائر بوينغ، التي تحملت تكاليف إضافية في العقد السابق الذي أبرمته مع القوات الجوية الأمريكية في عام ٢٠١٨، لتحويل طائرتين من طراز ٧٤٧ لتصبحا في نهاية المطاف طائرة رئاسية جديدة، بقيمة ٣.٩ مليار دولار.
ففي عام ٢٠١٩، قدّر البنتاغون أن التكلفة الإجمالية المقدرة لبناء وتجهيز واختبار الطائرات ستكون أعلى، بحوالي ٥.٣ مليار دولار.
وقد عانى المشروع من تأخيرات وتجاوزات في التكاليف. وكان من المفترض أن تكون الطائرات جاهزة بحلول العام الماضي، ولكن قد لا يتم تسليمها حتى عام ٢٠٢٩.
في جلسة استماع بالكونغرس في ٨ مايو، أخبرت دارلين كوستيلو، نائبة مساعد وزير القوات الجوية لشؤون المشتريات والتكنولوجيا والخدمات اللوجستية، المشرعين أن الطائرات الجديدة يمكن أن تكون جاهزة بحلول عام ٢٠٢٧ من خلال تقليل بعض متطلبات الطائرة.
في عام ٢٠٢٢، أشار ديف كالهون، الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ آنذاك، إلى أنه كان ينبغي على الشركة ألا تقبل شروط إدارة ترامب في عام ٢٠١٨ بشأن طائرة الرئاسة الجديدة.
